L'éclairage des tunnels est différent de l'éclairage routier ordinaire, car il doit être allumé 24 heures par jour, et l'intensité d'éclairage pendant la journée est supérieure à l'intensité d'éclairage la nuit. On peut imaginer que le coût de l'électricité du tunnel est une part importante du coût de fonctionnement; en outre, l'éclairage du tunnel est différent de l'éclairage routier général, et a ses particularités évidemment, y compris la nécessité de prendre en compte la capacité d’adaptation du conducteur à la lumière du jour et aux zones ombragées, la distance et la luminance pour le passage de la lumière du jour à la zone ombragée, etc.. Tous ces éléments doivent être pris en compte lors de la conception de l'éclairage du tunnel., de plus, c'est lié à la sécurité des usagers du tunnel.
Éclairage d'entrée
1.Zone seuil: La zone seuil consiste à éliminer le “trou noir” phénomène, afin que le conducteur puisse identifier clairement les obstacles au seuil des tunnels.
2.Zone de transition: L’éclairage de la zone de transition du tunnel a pour mission d’éviter des changements drastiques de luminance du seuil vers l’intérieur., et son niveau de luminance doit être progressivement diminué. Therefore, le problème de l'éclairage de jour est plus compliqué que celui de nuit.
Éclairage interne
La zone interne est la zone à l'intérieur du tunnel à l'abri de l'influence de la lumière naturelle., et la vision des conducteurs n'est affectée que par l'éclairage à l'intérieur du tunnel. La section intérieure est caractérisée par un éclairage uniforme, car le niveau de luminance n'a pas besoin de changer du tout dans cette zone, il suffit d'une luminance appropriée et stable, dont la valeur spécifique est déterminée par la fluidité du trafic et la vitesse du véhicule.
Éclairage de sortie
Dans un tunnel à sens unique, il est généralement nécessaire de gérer correctement la zone de sortie pour atténuer les effets néfastes du phénomène du trou blanc; dans un tunnel à double sens, car c'est une entrée aux deux extrémités, les conditions d'éclairage sont les mêmes pour le 2 prend fin, donc pas besoin de traiter particulièrement la question de la zone de sortie.
Compte tenu des caractéristiques de l’éclairage des tunnels par rapport à l’éclairage routier ordinaire, en général, les aspects suivants doivent être pris en compte lors de la conception:
1.La luminance de base sur la route;
2.Vitesse de circulation conçue, le volume de circulation, rectitude de l'itinéraire et autres facteurs d'influence sur la route;
3.Niveaux d'adaptation visuelle du conducteur, surtout à l'entrée et à la sortie du tunnel; Plus la différence entre les niveaux d’éclairage est grande, plus la durée d’adaptation oculaire est longue. À n'importe quelle vitesse donnée, la différence d'éclairage entre les niveaux environnementaux intérieurs et extérieurs sera amplifiée, car cela signifie que la sensibilité de la distance parcourue sera diminuée dans le système de vision du conducteur.
4.La luminance de base sur les parois du tunnel;
5.Niveau de luminance déterminé du point de vue de la sécurité de conduite &confort, etc.;
6. Les heures de clarté. Le système de vision humaine ne peut pas reconnaître les détails liés à l'espace dans le même laps de temps et sous différents niveaux de luminance..
Pour économiser de l'énergie, améliorer les effets de lumière , assurer la sécurité et le confort de conduite dans l’éclairage des tunnels, il doit également prendre en compte les aspects suivants,
une： Luminosité
b： Uniformité de la luminosité
c： Éblouissement léger
Différents tunnels nécessitent différents modèles de répartition de la lumière selon le site. Voici les distributions de lumière que nous recommandons pour les cas courants,
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